为节减车辆尾气碳排放，2017年9月，国家发改委、国家能源局等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，请求2018年京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治要点区域开始推广，2019年实现全覆盖，2020年，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖。

　　近年来我国炼油能力快速扩张。根据经济技术研究院的数据，截至2018年，我国总炼油能力达8。31亿吨/年，全年新增产能3390万吨/年。但从产能利用率角度来观，2018年，我国原油加工量仅为6亿吨，产能利用率不足75%，产能过剩现象较为严峻。

　　对于地炼如何走出困境，中国石油和化学工业团结会产业发铺部总工程师瞿辉建议：一是加大改入投入和先入技术应用，走差异化、专业化道路；二是加强企业间的互补合作，寻找新的经济增长点；三是加强对地炼企业的监督。

　　郭莘指出，受海内乙醇生产积极性低迷、入口局面不明朗等因素影响，2019年乙醇汽油推广速度减缓，部分非强制推广地区甚至出现了退坡现象。目前来观，2020年要实现全国覆盖难度较大。 据新华社

　　“2018年乙醇汽油试点城市推广如火如荼，2019年则不绝如人意。”中国石油化工股份有限公司石油化工科学院教授郭莘表示，2019年海内11家定点生产燃料乙醇企业总产能约为670万吨/年，假设2019年汽油消费量为1。4亿吨，这就意味着需要1400万吨的乙醇入行调和，海内产能遥不能满意需求。

　　孙燕松说，国家收归地炼成品油出口权是出于避免原油很多入口、成品油很多出口而把炼油污染留在海内的考虑。她预计，俺去也只要输入未来，地炼再次获得成品油出口权的大概性不大。但浙江石化、恒力石化等大型炼化一体化项目仍有获得成品油出口配额的大概。

　　据了解，早在2016年，俺去也只要输入商务部曾向山东地炼发放了167。5万吨的成品油出口配额，但当年实际结束总量仅为100万吨左右，占整个配额的约60%。2017年，商务部将成品油出口权收归，至今未再发放。

　　从需求端来观，中国石化经济技术研究院市场营销研究所研究员张硕表示，我国成品油需求已步入增长中后期，增速逐渐放缓。铺观未来，在国家环保政策密度高、力度大，成品油替代资源将长期维持迅速增长等因素的影响下，预计成品油需求增速放缓将持续深化。